О создании специализированного биотопливного терминала думает компания «Фактор» из порта Усть-Луга, но пока рыночная конъюнктура не способствует реализации этих планов

Сегодня именно на терминале этой компании в порту Усть-Луга перегружаются древесные и лесные грузы навалом и в контейнерах. Пеллеты проходят через данный порт примерно один раз в месяц. Топливная щепа отгружается на экспорт два раза в месяц.

Кроме того, биотопливо поставляется в страны Европы через ряд других северо-западных портов, в частности, ОАО «Морской порт Санкт-Петербурга», который занимает основную долю на рынке перевалки гранулированного топлива.
Некоторые производители топливных гранул пользуются собственными портовыми сооружениями, как пеллетный завод на «Выборгской целлюлозе» или в Архангельске – «Лесозавод 25».
Кроме топливных гранул, в Европу поставляется биотопливо в виде брикетов и щепы. Если брикеты экспортируются автомобильным транспортом или в контейнерах, то щепа в основном идет на Запад навалом.
По информации компании «Фактор», до конца 2011 года финские импортеры приостановили закупки топливной щепы из России в Финляндию морским путем. Объяснение этому – достаточное количество данного вида биотоплива на собственных складах. В январе 2012 года планируется возобновление активных закупок щепы в России.
Напомним, что за последние годы Финляндия в несколько раз увеличила импорт щепы из России. Это связано с повышением пошлин на круглый лес, который были введены в нашей стране в 2009 году.
Что касается специализированного пеллетного терминала в Усть-Луге, то начало строительство такого будет анонсировано, как только рынок топливных гранул покажет значительный рост не только в сегменте очень крупных производителей, но и среди мелких и средних поставщиков этой продукции. Пока большого роста объемов перевалки гранулированного биотоплива через порты Северо-Запада не наблюдается.